телематические служба

ЖДМ 04-2006: Телематика в грузовых перевозках ЖДМ-online • Информационная служба журнала ЖДМ 04-2006 Страница (из 2): 1 2 Телематика в грузовых перевозках Несмотря на рост объема грузовых перевозок за прошедшие 40 лет более чем на 250 %, абсолютная величина таких перевозок на железных дорогах выросла незначительно. Это означает, что доля железных дорог в объеме перевозок всеми видами транспорта более или менее устойчиво падала от уровня примерно 60 % до современного, не превышающего 15 %. За тот же период доля в грузовых перевозках автомобильного транспорта возросла более чем на 115 % телематические служба в настоящее время превышает 70 % общего объема. Различия между перевозками грузов железнодорожным и автомобильным транспортом В отличие от большегрузных автомобилей преобладающая часть грузовых вагонов не имеет собственного источника электроснабжения. Кроме того, машинисты поездов располагают намного меньшими возможностями для вмешательства в процесс управления, чем водители автомобилей. В то же время наличие источника электроэнергии входит в число необходимых условий для мониторинга, диагностики и контроля с целью снижения эксплуатационных рисков, телематические служба также для идентификации транспортных единиц телематические служба слежения за их продвижением. Еще одним аспектом сравнения является скорость доставки грузов «от двери до двери»: не более 15 – 18 км/ч по железной дороге при 50 – 60 км/ч на автомобильном транспорте. Основные причины такого несоответствия — простой вагонов в ожидании подвоза грузов телематические служба формирования повагонных отправок, под погрузкой, телематические служба также простой поездов на сортировочных станциях телематические служба в пограничных пунктах. Следующим фактором выступает система технического обслуживания подвижного состава, организованная в современных условиях на основе фиксированных интервалов времени. Ее недостатки по крайней мере двоякие: вагоны могут поступать на плановый осмотр или в ремонт, во-первых, еще до того, как максимально допустимый износ узлов достигнет критического уровня, и, во-вторых, до наступления планового срока в случае отказа узлов, существенных для обеспечения безопасности. Решить эту проблему можно только одним путем: железнодорожные системы должны работать быстрее, безопаснее и, кроме того, обеспечивать доступ к информации заинтересованным сторонам. Исходя из этого можно сформулировать следующие существенные с точки зрения результатов направления деятельности: оптимизация логистических процессов; мониторинг продвижения грузов; диагностика ходовых частей подвижного состава; организация технического обслуживания в зависимости от интенсивности использования телематические служба фактического состояния подвижного состава. Достоинства систем телематики Термин «телематика» образован объединением понятий «телекоммуникация» и «информатика». Применительно к транспорту он распространяется на системы децентрализованного сбора, передачи телематические служба обработки данных о местоположении и состоянии вагонов, контейнеров, отправок, телематические служба также собственно грузов. Тремя основными элементами всех телематических систем являются процессор для управления сбором данных телематические служба их интерпретацией, средства передачи данных и источник энергии. Поскольку грузовые вагоны в отличие от большегрузных автомобилей обычно не имеют бортового источника энергии, их телематические системы должны быть автономными. Специальный пользовательский интерфейс для визуализации телематические служба обработки данных, считанных с вагонов, можно установить непосредственно у клиента или выбрать вариант доступа к нужным клиенту данным через телекоммуникационные каналы, например Интернет. Наконец, сетевой провайдер поставляет оборудование, необходимое для обмена данными между техническими средствами телематической системы телематические служба программным обеспечением в центре управления. Оптимизация логистических процессов Используемые в Европе автономные телематические системы уже играют заметную роль в информационном обмене между компаниями телематические служба участниками логистических цепочек доставки с пересечением границ, обеспечивая необходимую прозрачность данных. Доступность информации о месте телематические служба времени любого события по всей транспортной цепочке привлекает клиентуру телематические служба усиливает конкурентные преимущества пользователей на рынке транспортных услуг. Если для компании-оператора важны уменьшение оборота подвижного состава и повышение уровня обслуживания клиентуры, она заинтересована телематические служба в точном представлении о месте нахождения каждого вагона в любой момент времени. Традиционно информационные системы компаний-операторов работают с данными, которые вводят работники, например, сортировочных станций на своих местах. Негативной стороной этой технологии является отсутствие у диспетчеров информации о фактическом месте нахождения вагонов до тех пор, пока поезд не прибудет в конкретный пункт, например на сортировочную станцию, телематические служба также точных прогнозов по срокам прибытия грузов в пункт назначения. Ситуация с информацией обостряется при пересечении государственных границ телематические служба переходе вагонов на сеть другой железнодорожной компании. Что касается грузовых перевозок в международных сообщениях, признаков серьезного улучшения информационного обмена в обозримом будущем нет. Растущая конкуренция между перевозчиками обостряет отрицательные последствия информационного дефицита, особенно в свете либерализации европейского рынка транспортных услуг. Последняя направлена на то, чтобы все компании-операторы имели доступ к пропускной способности национальных железных дорог Европы и могли стимулировать развитие конкуренции. Грузоотправители, имея возможность выбора оператора-перевозчика, могут рассматривать предложение телематические служба качество телематических данных как один из факторов конкурентоспособности. Обеспечение высокого уровня обслуживания с непрерывным отслеживанием продвижения грузов, информированием о любых возможных отклонениях телематические служба вероятных задержках в сочетании с данными о транспортной обстановке в реальном масштабе времени оказывает решающее влияние на высокую конкурентоспособность на рынке транспортных услуг. Телематический сервис играет существенную роль в планировании поступления груженых телематические служба порожних вагонов, в том числе с других европейских железных дорог, поскольку позволяет улучшить планирование, причем вне зависимости от местных информационных сетей. С точки зрения собственников вагонов, возможности систем телематики позволяют также контролировать случаи незаявленного использования вагонов конкретными арендаторами под предлогом неисправности. Система eCargoService компании Railion Railion, компания грузовых перевозок железных дорог Германии, ориентируясь на усиление своей роли как провайдера грузовых перевозок в международных сообщениях, приняла решение заняться усилением систем информационного обслуживания. До конца 2002 г. компания (тогда она называлась DB Cargo) оснастила около 13 тыс. грузовых вагонов разных типов стандартными телематическими устройствами NavMaster RT (рис. 1) компании transportdata. Все эти устройства включали встроенные датчики удара телематические служба нагрузки, телематические служба некоторые дополнительно и датчики положения дверей. Для отслеживания перевозки химических грузов были поставлены 150 устройств во взрывоустойчивом исполнении NavMaster RT-EX (рис. 2). Рис. 1. Схема системы NavMaster RT Рис. 2. Блок NavMaster RT-EX для мониторинга перевозок опасных грузов Параллельно в центре по работе с клиентами компании был создан офис управления клиент-сервер eCargoService по разработке компании T-Systems GEI. В настоящее время здесь задействовано около 50 клиентских рабочих мест, отслеживающих продвижение 13 тыс. вагонов, оснащенных телематическими устройствами. NavMaster RT включает приемник системы спутниковой навигации GPS. По сигналам по крайней мере трех спутников из 28, находящихся на геостационарных орбитах, система определяет свое местоположение по времени прохождения сигнала со средней точностью до 20 м. Модем GSM пересылает данные о местоположении и состоянии в пункт управления в форме SMS-сообщений, получает запросы аналогичного содержания телематические служба команды. Обновление программного обеспечения также происходит по каналам передачи данных. Антенны спутниковой GPS телематические служба сотовой GSM связи на блоке NavMaster RT защищены от внешних воздействий прочным пластиковым кожухом, который, в свою очередь, крепится к металлическому корпусу. Ядром системы является экономичный с точки зрения расхода энергии процессор, программное обеспечение которого рассчитано на выполнение отдельных функций по мере необходимости. Предусмотрен также настраиваемый таймер запуска. В состав NavMaster входит мощная батарея, признанная лучшим источником энергии, поскольку она исключает саморазрядку, погодо- телематические служба температуроустойчива, надежна в снежную погоду, компактна, допускает скрытую установку телематические служба т. д. Эта батарея удовлетворяет жесткому требованию по обеспечению энергоснабжения телематического оборудования в течение 6 лет между двумя ремонтами телематические служба установке в труднодоступных местах, например на раме вагонов-платформ. Каждый раз при отправке SMS-сообщения комплексная функция измерения уровня энергии передает информацию о текущем состоянии батареи, что позволяет в надлежащее время заменять истощившиеся. В силу того что телематическое оборудование, разработанное специально для суровых внешних условий грузового движения, может работать несколько лет без обслуживания, его можно устанавливать способом, затрудняющим хищение, например приваривать к конструкции вагона. Страница (из 2): 1 2 К началу статьи разделы изготовление пленка растворитель 646 штанга насосный александр вертинский. желтый танго бестраншейный облицовка пвс узи крот-95 8800 gold edition организация похорон доставка ноутбук развальцовка подогреватель интеллектуальный электросчетчик купить нипель индивидуальный сейфовые ячейка сборщик долг стенд люминисцентная краска подшипниковый узел система дымоудаления букмекерский контора шанс изготовление презентация стимулирующий лотерея лучший ковры нард скачать стальной топкий spartherm агат кристи билет ваза 2114 выведение бородавка мва антиобледенительные система применение доломита договор суррогатный мать растворитель 646 травертин токовый клещ телематические служба